3月底刚刚公布售价的小米SU7，无疑是内卷之战第二赛季正式开始的信号，参战欲望最强烈的，可能就是吉利集团旗下针对年轻消费者的几个子品牌。
极氪用001和007对小米进行上下夹击的同时，领克07 EM-P也在3月初正式亮相之后，有意无意的配合吉利形成了合围小米之势。
虽然还没有正式上市，在上周小米发布会之前，领克也向车事经典发来了邀请函，静态品鉴一下领克07 EM-P的黑科技，看看是否够格参加这场新的卷王争霸赛。
先看外观，整车的设计思路采用了“对立美学”的理念，包括破晓之光日行灯、盈能晶体流线一体式贯穿尾灯，以及酷似鲨鱼鳍（也可能是刀刃）的C柱在内的大量凌厉线条勾勒车身，有意无意将车“略带冷峻的动感”这个视觉感受拔高了一个台阶。
因为是静态品鉴，不涉及试驾，除了外观展示，重点自然就在座舱之内。整张NAPPA抗菌真皮包裹设计的云感舒压整皮座椅，依据人体工学打孔，更透气亲肤；纵向绗缝优雅美观，更贴合乘坐曲线，为用户带来久坐不累的舒适体验。车长4827mm，轴距2843mm，自不必说前后排空间也是颇有余裕。
前后排4个座椅全部支持座椅加热、通风和按摩功能，同时前排座椅的背后可以挂载领克新发布的Co Pad，无论是导航还是流媒体分享，都让前后排的联动更加轻松。
来到前排，最有趣的就是可以自主转向的中控屏，除了正中朝向以外，可以转向驾驶员或副驾，减少一丁点扭头看屏的体力对懒人来说都是大赚特赚。
自从和魅族合作之后，领克在智能化上的发展也是爆发式增速。Co Pad以及魅族Flyme Link多终端生态互联，都将于领克07 EM-P 车型上首发搭载。
除此之外，主驾的AR-HUD是新车的亮点之一。不同于同级车型的HUD，这块屏的投射效果已经达到了可怕的92英寸。拥有2K超清和12000nit超高亮度，可实现三车道AR导航、智能辅助信息展示等功能。
最离谱的是，这块屏还可以拿来看电影。和现场的领克工程师交流了一下使用场景的问题，得出一个初步结论：炫技和秀肌肉大于实际意义——除非你有晚上把车停在黑暗空间里，静静看完一部恐怖片（这时候车窗外如果有保安经过来敲你车窗那可线D体验）再回家的习惯。
说了视，接下来是听，新车的第二个亮点就是在音响效果上。得益于哈曼卡顿与WANOS全景声两大行业头部品牌的强势赋能，领克07 EM-P可为用户带来百万级HIFI音响的震撼音效体验，及高质量音源的沉浸式娱乐享受。
领克07 EM-P搭载了领克与哈曼卡顿共同开发和定制设计的专属音响，全车共23个扬声器，支持7.1.4多声道，采用D类功放芯片，最大功放功率高达2080W，并兼容多种无损音乐格式。
此外，VSC音量速度补偿技术可智能调整音量水平以适应车速变化，从而确保驾驶者在任何驾驶情境下，均能清晰听到音频内容，为用户提供更贴心也更为安全的驾驶体验。
再说两句品鉴中的小插曲，因为是工程样车，存在一些BUG是难免的，工程师也非常认真将我发现的一些交互方面小问题记录下来回去准备整改调试，但有一点没好意思和工程师提：车窗的升降开关，不知是致敬不走寻常路的法系设计，还是真的不小心给做反了——往下按是升起，用手扣是降下车窗。
5月份领克07 EM-P就要正式上市了，要是Co Pad能免费赠送，那可真是香得想都不敢想。剩下一个多月的时间，不光是留给最后阶段完善产品的领克工程师，同时也是留给市场部门一个大大的难题——到底要把售价卷到什么程度呢？返回搜狐，查看更多
